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Wettkampfregeln – Masters 2002

Kapitel 7: Fahrregeln

7-0-1 Die Wagen fahren in einer der drei Spuren, wobei in den Kurven andere Regeln berücksichtigt werden müssen als auf den geraden Streckenabschnitten. Es ist verboten andere Wagen zu überspringen, sie müssen umfahren werden. Es darf auch nicht rückwärts gefahren werden.

7-1 Fahrregeln in den Kurven

7-1-1 Um eine Kurve oder Schikane korrekt zu durchfahren, muss die auf den gelben Fähnchen (a) angegebene Zahl von Stopps in der Kurve oder Schikane eingelegt werden. Wenn die vorgegebene Anzahl der Stopps in der Kurve eingelegt wurde, dann kann der Wagen die Kurve in der nächsten Runde normal verlassen. Jeder zusätzliche Halt in der Kurve gilt nicht mehr als "Kurvenstopp" (z.B. muss der Wagen im Regen nicht mehr schlittern). Um die Kurvenfahrt zu erleichtern sind unter jedem Fähnchen folgende Angaben zu finden:
L = längster Weg (Anzahl der Felder) durch diese Kurve,
C = kürzester Weg durch die Kurve.

7-1-2 Die zweifarbigen-Linien (b), meistens rot-weiss, kennzeichnen die Kurve oder Schikanen.

7-1-3 Die roten Linien (c), (manchmal auch blau) geben den Anfang bzw. das Ende jeder Kurve für die drei Spuren an.

7-1-4 Innerhalb der Kurve und vor den Kurven darf außschließlich entlang der Pfeile (d) gefahren werden. Ein beliebiger Spurwechsel ist nicht möglich.

7-2 Fahrregeln auf den Geraden

7-2-1 Gerade Streckenabschnitte befinden sich zwischen den Kurven und Schikanen. Abhängig von der Länge der Geraden benötigen die Wagen eventuell mehrere Spielrunden^G) (= Züge), um den geraden Streckenabschnitt zu durchfahren, bevor sie die nächste Kurve erreichen. Auf einem geraden Streckenabschnitt kann ein Wagen maximal zwei Spuren ausscheren.

7-2-2 Im Gegensatz zu Kurven ist es nicht nötig, auf einer Geraden ein Stopp^G) einzulegen (in einem einzigen Zug kann man z.B. den Wagen vom letzten Stopp in einer Kurve zum ersten Stopp in der nächsten Kurve ziehen)

7-2-3 Auf jeden Fall muss ein Wagen immer den kürzesten Weg wählen. Benutzt ein Wagen während eines Zuges einen geraden Streckenabschnitt, so muss von einem Feld zu einem anderen Feld, welche sich beide auf diesem geraden Streckenabschnitt befinden, der Weg mit der geringsten möglichen Anzahl an Feldern zwischen diesen Feldern benutzt werden. Dabei darf Hindernissen wie anderen Wagen, gefährlichen Feldern oder Betonmauern ausgewichen werden.

7-2-4 Achtung Es ist strengstens verboten, mit seinem Wagen auf einem geraden Streckenabschnitt Zick-Zack zu fahren.
Das heißt, ein Wagen darf nicht eine oder zwei Spur(en) ausscheren und danach wieder auf die ursprüngliche Spur zurückkehren, es sei denn dass durch diese Bewegung ein anderer Wagen überholt oder aber einem Hindernis ausgewichen wird. (siehe Beispiel unter 7-3-1 )

7-2-5 Hinweis Beginnt der Zug in der mittleren von 3 Spuren, darf ein Wagen nur einmal die Spur wechseln. Wechselt der Wagen auf die linke oder recht Spur, muss der Zug auch auf dieser Spur beendet werden, ohne wieder auf die mittlere Spur zurückwechseln zu dürfen. Das gilt für eine leere gerade Strecke (d.h. es gibt keine anderen Wagen oder gefährlichen Felder, denen ausgewichen werden muss).

7-2-6 Startet ein Zug auf einer Geraden und endet innerhalb einer Kurve oder umgekehrt, dann ist Zick-Zack unter der Einschränkung möglich, das die Fahrregeln für den jeweiligen Streckenabschnitt eingehalten werden.
(Anmerkung des Übersetzers: Konkret heißt das, solange sich der Wagen innerhalb einer Kurve befindet, darf den Pfeilen entlang gefahren werden bzw. aus der Kurve heraus auf das erste Feld einer Geraden, auf das ein Pfeil der Kurve hinweist. Somit ist innerhalb einer Kurve auch ein Spurwechsel möglich. Für den geraden Streckenabschnitt gelten dann die Fahrregeln der Geraden mit der kürzesten Strecke und Verbot des Zick-Zack-Fahrens).

7-3 Beispiele für Züge:

7-3-1 Auf einer freien Geraden:

7-3-2 Auf einer stark befahrenen Geraden:

7-3-2-1 Wagen X will zu Feld D:
- Erlaubter Weg: A-C-D (7 Felder).
- Nicht erlaubter Weg: B-C-D (8 Felder).

7-3-2-2 Wagen Y will zu Feld G:
- Erlaubter Weg: B-E-G (9 Felder).
- Nicht erlaubte Wege: jeder andere Weg als B-E-G.

7-3-2-3 Wagen Y will zu Feld C:
- Erlaubter Weg: B-C (6 Felder).
- Nicht erlaubter Weg: A-C (7 Felder).

7-3-2-4 Wagen X will zu Feld F, unter Vermeidung des gefährlichen Feldes:
- Erlaubte Wege: A-C-D-F; A-C-E-F oder B-E-F (9 Felder).
- Nicht erlaubter Weg: B-C-D-F (10 Felder).

7-3-2-5 Wagen X will zu Feld F, wobei über das gefährliche Feld gefahren wird:
- Erlaubter Weg: A-C-F (8 Felder).
- Nicht erlaubter Weg: B-C-F (9 Felder).

7-3-2-6 Wagen Z will zu Feld F, unter Vermeidung des gefährlichen Feldes:
- Erlaubter Weg: B-E-F (9 Felder).
- Nicht erlaubte Wege: B-C-D-F; A-C-D-F oder A-C-E-F (10 Felder).
Achtung: Der Weg B-C-E-F steht im Widerspruch zur Regel 7-2-4 wegen eines unerlaubten Zick-Zack-Fahrens zwischen B und E (und ist deswegen auch nicht gültig).

7-3-3 Verlassen einer Kurve auf eine Gerade:

7-3-3-0 In diesem Beispiel hat ein Wagen auf A die erforderliche Anzahl an Stopps in der Kurve eingelegt und ist nicht in einer Situation, wie sie dem im Kapitel 10 beschriebenen "aus der Kurve fliegen" entspricht.

7-3-3-1 Entsprechend den "Fahrregeln in Kurven" kann sich ein Wagen von A nach B und C bewegen um dann seinen Zug nach D und E fortzusetzen mit dem erlaubten Wechsel von 2 Spuren nach den Fahrregeln für gerade Streckenabschnitte. Wenn nach E kein anderer Wagen auf dieser Spur steht, kann Wagen A seinen Zug auf dieser Spur geradeaus fortsetzen.

7-3-3-2 Möchte ein Wagen von A nach H kann er nicht den Weg A-B-C-D-E-F-G-H benutzen, weil dieser Weg zwischen D und F im Widerspruch zur Regel 7-2-4 steht.

7-3-4 Einfahrt in eine Kurve

7-3-4-1 Wagen B kann über C nach D fahren.

7-3-4-2 Wagen A kann nicht über B nach C bewegt werden.(Verletzung der Regel 7-2-3).

7-3-5 Eine Mauer aus gefährlichen Feldern:

Wie im Kapitel 17-1 über gefährliche Felder beschrieben, kann der Spieler entscheiden, welche gefährlichen Felder er als Hindernis betrachtet. Im folgenden Beispiele sind folgende Szenarien möglich:

• Mit einer 6 kann der Wagen geradeaus zur Endposition (Wagenumriss aus einer gestrichelten Linie) gezogen werden, wobei über das gefährliche Feld A gefahren wird.
• Mit einer 7 kann der Wagen die selbe Endposition erreichen, indem er über B fährt und A als zu umfahrendes Hindernis betrachtet.
• Mit einer 8 kann der Wagen ebenfalls die selbe Endposition erreichen, indem der über C fährt und die gefährlichen Felder A und B als Hindernisse betrachtet, denen ausgewichen wird.

7-3-6 Eine doppelte Mauer aus gefährlichen Feldern

• Mit einer 12 kann der Wagen zur angezeigten Endposition gelangen indem er über C und D fährt. Diese Art des Zick-Zack-Fahrens ist deswegen erlaubt, weil die gefährlichen Felder A, B, E und F als zu umfahrende Hindernisse betrachtet werden können.
• Mit einer 11 ist es möglich das selbe Endfeld zu erreichen, indem der Wagen über die Felder C und E oder B und D gezogen wird.

7-3-7 Züge entlang einer Betonmauer (Ovalkurse):

Der rote Wagen möchte nach A. Der kürzeste Weg (7 Felder) führt über B mit einem Kollisionstest mit der Mauer oder über C mit einem Test auf Straßenlage. Wie auch immer, es ist erlaubt den Weg über D (8 Felder) zu benutzen da damit Hindernissen ausgewichen wird (siehe 7-2-3) und der Wagen daher gar keine Tests ausführen muss.

7-3-8 Von einer Kurve zur nächsten springen:

7-3-8-1 Ein Wagen auf X kann nach Y fahren, in dem er den Weg über A, B, C, D, dann geradeaus weiter nach E und schließlich nach Y gezogen wird.

7-3-8-2 Wenn auf Y ein Wagen steht kann der Wagen auf X nicht dem Weg über A, B, C, D und weiter nach E folgen, um dann nach F zu ziehen (Zick-Zack-Fahren). Der längste erlaubte Weg den der Wagen auf X ziehen kann ist A, B, C, dann geradeaus bis F und von dort in die Kurve.

7-3-9 Durch eine 2-Stopp-Kurve fahren:

7-3-9-1 Der rote Wagen unmittelbar vor der Kurve würfelt eine 8 im dritten Gang. Um "am Leben" zu bleiben muss der Fahrer eine Bremse benutzen, um - beim ersten Stopp - innerhalb der nur 7 Felder langen Kurve zu bleiben (siehe auch Kapitel 10-1: Aus der Kurve fliegen - Wichtig).