Wettkampfregeln – Masters 2002
Kapitel 15: Die Betonmauer
15-0-1 Ovalkurse, wie Indianapolis oder Daytona, sind an der Außenbahn von einer roten Linie umrandet, die eine Betonmauer zum Schutz der Zuschauer darstellt.
15-0-2 Jedes Mal, wenn ein Auto die äußere Fahrbahn auf einem Ovalkurs benutzt, gibt es ein Risiko, die Betonmauer zu rammen. Der Fahrer muss seinen Zug unterbrechen, sobald er das erste Feld der äußeren Fahrbahn befährt und mit dem schwarzen Würfel würfeln, um das Risiko einer Kollision mit der Betonmauer zu ermitteln (siehe Kapitel 14-1: Kollision - Karosserietest).
15-0-3 Nach dem Test kann das Auto entsprechend der Standardregeln seinen Zug fortsetzen (siehe Kapitel 7: Fahrregeln).
15-0-4 Solange, wie ein Auto auf der äußeren Fahrbahn verbleibt, gibt es keine zusätzlichen Kollisionstest mit der Betonmauer, egal wie viele Runden das Auto die äußere Fahrbahn nutzt. Allerdings ist jedes Mal ein neuer Kollisionstest erforderlich, wenn das Auto die Fahrbahn nach innen verläßt und auf die äußere Fahrbahn zurückkehrt.
15-1 Hinweis
15-1-1 Wenn ein Auto seinen Zug auf der äußeren Fahrbahn beendet und es ist in Kontakt mit einem oder mehreren anderen Autos, hat der Kollisiontest mit der Betonmauer nach den Karosserietest mit den anderen Auto zu erfolgen.