Wettkampfregeln – Masters 2002
Kapitel 16: Motorschaden
16-0-1 Wenn ein Fahrer eine "20" im 5. Gang oder "30" im 6. Gang würfelt, bewegt sich sein Motor am Drucklimit. Nachdem er sein Auto bewegt hat, muss er mit dem Schwarzen Würfel würfeln, um die Festigkeit oder Zuverlässigkeit seines Motors zu testen und dies müssen alle anderen Fahrer tun, die sich gerade im 5. oder 6. Gang befinden. Die Reihenfolge der Motortests wird entsprechend der Reihenfolge der Autos auf dem Kurs absolviert.
16-0-2 Wenn die Fahrer mit den Schwarzen Würfel eine Zahl zwischen 1 und 4 auf trockener Strecke oder 1 bis 3 auf nasser Strecke würfeln, verliert das Auto einen Motor-Verschleißpunkt.
16-0-3 Wenn ein Auto seinen letzten Motor-VP verliert, platzt der Motor und das Auto ist ausgeschieden. Eine Markierung für ein "gefährliches Feld" wird unter das Auto platziert und der Fahrer würfelt in seinem nächsten Zug noch einmal im 4. Gang (Regel vom "Massenträgheitszug"). Er bewegt sein Auto so weit wie möglich vorwärts (siehe Abschnitt 12-1-3: Blockierte Spur - Ausfall), wenn möglich ohne extremes "aus der Kurve fliegen" und markiert danach unter seinem Auto ein weiteres "gefährliches Feld". Im Falle einer Blockade, hat er unter Einsatz aller möglicher Bremsen- und Reifen-VP die Konsequenzen zu minimieren. In der nächsten Runde wird sein Auto vom Kurs genommen. Wenn das Auto in einer Kurve ausfällt, hat der "Massenträgheitszug" den Pfeilen zu folgen.
16-0-3-1 Wenn aus irgendeinem Grund das Auto im 1.-4. Gang ist (Überbeanspruchung des Motors durch gewaltsames Runterschalten oder ein Dreher) wird die Regel "Massenträgheitszug" (Inertia) nicht angewendet.
16-0-4 Gibt es eine Kollision zu testen, gelten die normalen Wahrscheinlichkeiten (kein verschärfter Karosserietest wie in Abschnitt 14-3 (Kollision - Verschärfter Karosserietest) beschrieben).
16-0-5 Ein Auto, das sich im Massenträgheitszug" befindet kann niemals Windschatten von einem anderem Auto nutzen. Aber ein Auto mit einem Motorplatzer kann für Windschatten von anderen Autos genutzt werden.
16-0-6 Wenn der Motor nach der vorletzten Kurve des Rennens platzt, ist dem Fahrer erlaubt, den erweiterten "Massenträgheitszug" anzuwenden und kann damit versuchen, die Ziellinie zu überfahren. Um dies zu tun, hat der Fahrer jede Runde einen Gang runter zu schalten, um im 1. Gang das Rennen zu beenden. Nach jedem Zug wird unter dem Auto ein gefährliches Feld markiert. Dem Fahrer ist es erlaubt, während dem "Massenträgheitszug" Tank-VP zu nutzen.
16-0-7 Ein Auto, das aus der vorletzten Kurve des Rennens geflogen ist und seinen letzten Motor-VP in diesem Zug verloren hat, ist nicht ausgeschieden und kann den erweiterten "Massenträgheitszug" wie in Kapitel 16-0-6 nutzen. Wenn sich das Auto beim Verlust des letzten Motor-VP innerhalb der vorletzten Kurve befindet, kann es nicht vom erweiterten "Massenträgheitszug" profitieren. In dieser Situation ist das Auto nach dem nächsten Zug vom Kurs zu entfernen, wie in Kapitel 16-0-3 beschrieben.